Optimal Mimarlık, Alarko Holding tarafından yürütülen Kabataş–Mahmutbey Metro projesinde sekizgen formlu skylight sistemi ile sekiz metre yüksekliğindeki iç duvarların kompozit panel kaplama uygulamasını gerçekleştirdi. Projede skylight geometrisi, çelik taşıyıcı sistem, cam birleşimleri, su tahliyesi, ısı yalıtımı ve iç yüzey kaplamaları birbirini tamamlayan bütünleşik bir cephe çözümü olarak ele alındı.
Kabataş–Mahmutbey Metro Skylight Projesinin Kapsamı
Uygulama kapsamında metro yapısının mimari formuna uygun sekizgen bir çatı ışıklık sistemi (skylight) oluşturuldu. Skylight sisteminin şeffaf üst örtüsü, çelik taşıyıcı konstrüksiyonu, 18 mm genişliğindeki cam derzleri, gizli su tahliye kanalları ve sekizgen iç duvar kaplamaları aynı geometrik akslar üzerinden projelendirildi.
Tasarım sürecinde taşıyıcı güvenliği kadar dış ortam koşulları, yoğuşma suyu, ısı yalıtımı, malzeme birleşimleri ve bakım ihtiyacının azaltılması da dikkate alındı.
Sekizgen Formlu Skylight Nasıl Tasarlandı?
Sekizgen formun her cephesinde profil, cam ve derz ölçülerinin birbirini doğru açıyla karşılaması sağlandı. Cam modüllerin taşıyıcı sisteme düzenli biçimde oturması ve 18 mm genişliğindeki derzlerin mimari geometriyi kesintisiz biçimde devam ettirmesi için üretim ve montaj detayları modüler olarak hazırlandı.
Cam birleşimlerinde, 18 mm derzlere özel olarak üretilmiş omega kesitli profiller kullanıldı. Bu profiller, cam kenarlarının ve sızdırmazlık derzlerinin düzenli şekilde oluşturulmasına yardımcı olurken skylight yüzeyindeki sekizgen formun sürekliliğini de destekledi.
500 kg/m² Tasarım Yükü Nasıl Değerlendirildi?
Skylight taşıyıcı sistemi, metrekare başına 500 kg tasarım yükünü karşılayacak şekilde ele alındı. Yüklerin cam yüzeylerden omega profillerine, çelik taşıyıcılara ve ana yapıya kontrollü biçimde aktarılması hedeflendi.
Taşıyıcı elemanların kesitleri, bağlantı noktaları ve montaj sırası; sistemin geometrik bütünlüğünü ve yük altındaki kararlılığını koruyacak şekilde projelendirildi.
Çelik Taşıyıcı Sistem Nasıl Projelendirildi?
Skylight alt konstrüksiyonunda NPI 140 çelik profiller kullanıldı. Çelik taşıyıcı sistem, şantiye sahasında kaynak gerektirmeyecek şekilde cıvatalı birleşimlerle tasarlandı. Böylece parçaların kontrollü koşullarda hazırlanması, montaj sırasında doğru noktalardan birleştirilmesi ve uygulama kalitesinin sürdürülebilir hâle getirilmesi amaçlandı.
Çelik elemanlara sıcak daldırma galvaniz kaplama üzerine epoksi boya uygulandı. Şantiyede hiç kaynak yapılmaması, galvaniz ve epoksi koruma katmanlarının kaynak ısısı nedeniyle zarar görme riskini ortadan kaldırdı. Cıvatalı kurgu aynı zamanda montaj kontrolünü kolaylaştırarak uzun ömürlü ve sağlam bir taşıyıcı sistem oluşturulmasına katkı sağladı.
Cam ve Derz Sızdırmazlığı Nasıl Çözüldü?
Skylight yüzeyinde Şişecam marka lamine temperli cam kombinasyonu kullanıldı. Cam bileşenleri, güneş etkisiyle oluşabilecek sıcaklık farklılıklarına ve ısıl gerilmelere karşı temperlenerek ısıl kırılma riskinin azaltılması hedeflendi. Lamine yapı ise olası kırılma durumunda cam parçalarının ara katmana bağlı kalmasına yardımcı olacak şekilde tercih edildi.
Omega profilleriyle oluşturulan 18 mm genişliğindeki cam derzlerinde, dış ortam koşullarına dayanıklı ve nötr kürlenen Soudal Silirub WS silikon kullanıldı. Soudal Silirub WS’nin ürün ana kodu 9900424’tür. Uygulamada yüzey hazırlığı ve silikon kesiti; cam, metal profil ve dış hava koşullarıyla uyumlu olacak şekilde düzenlendi.
Gizli Su Tahliye Sistemi Nasıl Oluşturuldu?
Skylight sistemi içine dış etkilerle girebilecek suyun ve kondens kanallarında oluşabilecek yoğuşma suyunun yapı içinde birikmesini önlemek amacıyla gizli bir tahliye sistemi oluşturuldu. Drenaj kanalları, biriken suyu kontrollü biçimde sistem dışına aktaracak şekilde kurgulandı.
Tahliye suyuyla temas etme ihtimali bulunan alt betonarme yüzeylerde EPDM membran kullanıldı. Bu ikincil koruma katmanıyla betonarme yüzeyin ve skylight alt detaylarının nem etkisine karşı korunması; sistemin uzun hizmet ömrü boyunca bakım ihtiyacının ve bakım maliyetlerinin azaltılması amaçlandı.
Sekiz Metre Yüksekliğindeki İç Duvarlar Nasıl Kaplandı?
Skylight altında devam eden yaklaşık sekiz metre yüksekliğindeki sekizgen iç duvarlar, projenin mimari formuyla uyumlu alüminyum kompozit panel kaplama sistemiyle tamamlandı.
Kompozit panel kenar bitimlerinin altında özel bükümlü galvaniz levhalar kullanıldı. Bu levhalar üzerine sabitlenen 50 kg/m³ yoğunluğundaki taş yünü ile panel bitişlerinde ve skylight çevresinde kenar ısı yalıtımı sağlandı. Özel bükümlü metal altlıklar, yalıtım malzemesinin kontrollü biçimde yerleştirilmesine ve kompozit panel kenarlarının düzenli olarak tamamlanmasına yardımcı oldu.
Skylight ve Kompozit Panel Sistemleri Nasıl Bütünleştirildi?
Skylight camları, NPI 140 çelik taşıyıcılar, 18 mm derzlere özel omega profilleri, gizli tahliye kanalları, EPDM membran, taş yünü yalıtım katmanı ve kompozit panel kaplamalar ortak detaylar üzerinden koordine edildi.
Sekizgen formun cam yüzeyden iç duvarlara kesintisiz devam etmesi için çelik konstrüksiyonun aksları ile kompozit panel derzleri birlikte değerlendirildi. Bu yaklaşım sayesinde taşıyıcı sistem, su yönetimi, kenar ısı yalıtımı ve iç yüzey kaplamaları mimari bütünlüğü bozmadan bir araya getirildi.
Proje Sonucu
Kabataş–Mahmutbey Metro projesinde; yüksek taşıma kapasitesi, dış ortam dayanımı, kontrollü su tahliyesi, ısıl kırılma riskinin azaltılması, kenar ısı yalıtımı ve mimari görünüm aynı skylight çözümü içinde değerlendirildi.
Optimal Mimarlık tarafından projelendirilen ve uygulanan sekizgen skylight ile kompozit panel kaplamaları, metro yapısının yoğun kullanım koşullarına uygun, bakım ihtiyacı azaltılmış ve uzun hizmet ömrü hedeflenen bütünleşik bir üst örtü sistemi oluşturdu.
